阿普利亚p房里，副手一脸思考神色的看向自己的老大。
在发车的时候，他们的车手距离佩科太远，只是远距离的观察了一眼佩科的赛车，隔得太远他们也并未察觉出什么，不过根据直线快了这么多的原理上看，他们认为大概率杜卡迪升级的方向在车辆的后端。
毕竟升级前端可没办法让车子直线变快。
只是具体升级了哪里，他们此刻还不知道，需要靠猜。
“不一定，如果是后摇臂的话，那杜卡迪这次的升级跨度也太大了，不符合常理，我反而觉得这次杜卡迪应该是又开发出了新东西。”
“且这个装置还很有可能是赛车内部的。”
负责人眉头攥在一起，思考了片刻后否定了自己副手的结论。
副手有心想要反驳，但最终还是闭嘴了。
如果这位副手知道最终杜卡迪到底开发了什么，那么他就知道为什么他是副的了。
负责人眉头继续皱紧，反复的看着比赛的回放。
赛车开发是很难的，其中最难的就是三大件，发动机首当其冲，其次就是车架，后摇臂属于车架中的一种，任何一家车厂的厂车车架都可以说是他们的技术底蕴所在。
正因为是底蕴，所以每提升一步都是极难的，杜卡迪往年gp23问世时因为反向升级性能甚至还不如gp22。
光看这一点就知道赛车的开发升级有多难，这次杜卡迪跨越了这么大一步，正是凭借这一点，他认为这次绝对不是常规的升级，大概率是杜卡迪那里又搞出了什么稀奇鬼怪的玩意。
是什么，他们还不知道。
但猜测的方向应该是对的。
同样的场景几乎出现在围场的各大p房里。
.......
当天晚上，秦川并没有着急去处理公司的事情，而是默默的为秦家的大事做着努力。
什么事情也比不上传宗接代的好吧。
第二天一早，秦川神清气爽的走出房车，在房车门口简单的做了几下拉练。
随后就第一时间来到了p房里。
今天ktm的工程师并没有离开，虽然开发套件的事情很要紧，但是他还需要在这观察一天，今天的正赛佩科的实力体现估计会更强。
不过按照佩德罗萨和斯通纳的估计，秦川也未必会输。
正赛佩科直线的稳定优势会放大，秦川的轮胎优势也会放大，二者都是圈数越多越有优势的情况。
到时候谁输谁赢还真的说不准呢。
工程师虽然没有回去，但是对于程序的开发已经开始了，ktm的效率还是相当高的。
一整个上午，约翰都在调整车辆，姜六子经过半年时间的磨砺，此时已经变得愈发成熟了，虽然依旧不能接触厂车，但是每次秦川比赛他都会来观摩学习。
约翰调整的很认真，这次比赛虽然秦川已经做好最坏的打算了，可他还是希望秦川能赢。
这是作为车手技师该做的本分。
中午十一点整，赛车出p。
三十台赛车和之前一样被推到了起点位置上，车群等待起步。
烈日高照，今天的天气依旧是阳光明媚，温度比昨天甚至还要高出四度，这证明今天的轮胎损耗会比昨天的更加严重。
这对秦川来说算是一个好消息。
解说席上，小张和蔚然两人早早出现，开始讲解今天的发车情况。
“今天的发车顺序和昨天一样，秦川依旧是在杆位发车，马丁在第二，不过今天大家似乎有些热情了。”
“好多人似乎都在主动朝着佩科身边靠。”
见台下今天大家都在朝着杜卡迪车队的方向靠，试图观察赛车的变化，蔚然开了个简单的玩笑。
今天杜卡迪防守也很严格，一律不允许别人靠近。
只是距离佩科较近的发车车手还是可以看到一些的。
但今天的杜卡迪赛车周围都被他们的工作人员牢牢挡住，留出的视野并不多，只能看到零星的一点点。
“今天车手的轮胎选择基本全部一致，都是采用的前硬后硬的轮胎配比。”
“今天的天气温度高达29度，比昨天要高了四度，赛道温度则是高了八度，来到了六十七度的夸张数据。”
“几乎创下了马来历史以来的最高温度。”
小张则是快速将车手的轮胎选配，以及赛道的温度情况跟现场的观众说了一下。
马来的温度基本常年保持在26度到31度之间，今天的天气温度不算最高的那一档，但绝对很热，小张感觉自己光是坐在这里都有些汗流浃背了。
一旁的蔚然更是已经去开空调了。
这么热的天气对车手来说是一种很大的考验。
而六十七度的赛道温度，这个温度毫不夸张的说都可以在赛道上煎鸡蛋了。
赛道六十度的情况不算少见，高温长期炙烤下沥青路面温度高达六十度的情况很多，但六十七度绝对是小张今年见过的最高温度了，这个温度对车手的轮胎是一个很大的考验。
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