雷击舰，最早始于1861年，是美国国内战时期的一种蒸汽船平台。主要是在船上伸出的撑杆上装有水雷或填充爆炸物体以碰撞的方式攻击敌方舰船。之后，这种作战方式流传于大西洋沿岸，英国的工程师怀特海德根据这一原理发明了可以像船一样航行的鱼雷，使得雷击舰的作用大幅度提升。
易仿、经济，杀伤力大是雷击舰的特性，很快成为大西洋海岸各国的海军的新宠。
因为雷击舰自身没有防御性武器，必须采取高速突防突袭，因此，19世纪末，雷击舰的吨位都还不是太大，小的更是只有几十吨。快打快撤是这型战舰的另一特性，百吨左右都已经算是大型雷击舰了，这与搭载的鱼雷管数量和载弹量多少有很大的关系。
吨位大一些的雷击舰会在护卫舰的保护下跟随舰艇编队到达海况较好的区域参战，而小型雷击舰则仅仅只能在近海游弋，配合岸基炮火延伸打击力量。毕竟吨位太小，在复杂海况条件下，它的航行能力也就受到了制约。
一战结束后，德国的雷击舰几乎全部都保留下来了，因为英国根本看不上这些小型战船。大吨位的炮舰被拖走后，要么进行拆解。要么进行改造，然后重新为英国海军服役。
留下来的雷击舰大都停泊在威廉海军码头，埃里克也同样看不上，通过前期部份阁员出海体验生海，勃劳希契、希佩尔等人就发现总统已经有了取代老旧雷击舰的想法。
在竞标大厅里，上校向竞标企业提供的Z-21T型雷击舰方案超出了所有人的想象，许多船厂并不看好这类小型舰船的利润空间，没打算竞标，也没有竞标计划，虽然大都到场参会，最多只是看看热闹。
然而，当甲方（海军）展示这类战舰的设计图纸和数据后，在场来竞标的造船厂才真正体会到了什么叫有钱的雷击舰也能成为几千吨的庞然大物，同时也让那些主动放弃竞标的企业后悔不已。
图纸上的Z-21T型就是雷击舰的平面图，流线型的舰体设计能提高舰艇航速，高昂的舰首能抗击复杂海区的狂风大浪，完全区别于以前的小型雷击舰。因为此类舰艇快打快撤的特点，仅前主甲板平台有一门127毫米双联装高平两用火炮之外，舰舷两侧各设有3门37毫米双联装防空炮。
船身中线4具八联装450毫米鱼雷发射管才是雷击舰的重头戏，海上出击时，可同时朝两侧各150度有效射角发射32枚鱼雷。为了加强这型雷击舰的鱼雷攻击能力，设计者将4具发射管占据了整个甲板空间三分之二，且每两门鱼雷发射管之间有一个电动升降机和自动装填机，以提高鱼雷发射管的攻击速度。
升降机平台上面可预备装载3具发射管所需要的24枚鱼雷，能够在5分钟内装载完毕后再次使发射管进入发射状态，也就是说在5分钟内能朝舰艇自身其中一侧150度扇形海区发射56枚鱼雷。
德意志联邦秉承自动机械省工省人的传统，4具发射管方向机同样采用电力驱动，180度旋转时间仅需9秒。
新款雷击舰整舰备弹56枚，除升降机上预置的24枚，另外32枚则放置在船体内部弹仓。由于被分散存放，一旦第一轮攻击结束和备用鱼雷发射完毕，第二轮全部就绪的准备时间就无法准确估计.
但是，雷击舰完全可以再发射一轮的作战能力，也使得Z-21T型雷击舰具有更大的重复性打击功能，而不是扔完就跑路。
这个方案是海军部分将领的集大成，并非埃里克总统的意愿，实际上，他的内心深处并不十分赞成这样的设计。若大吨位的舰艇，仅有一门火炮和少得可怜的防空炮，一旦鱼雷发射完毕，此类舰艇就只能迅速撤离战区
否则就会成为敌舰的活靶子，很难在将来的海战中发挥持续作战和自我防护的能力，更谈不上在海上遭遇短距接敌时与其他兄弟战舰协同作战的可能。
可是希佩尔和海宁元帅等人、包括提尔皮茨在内的海军高级将领们都非常看好这样的设计，认为这艘战舰瞬间爆发能力极强，快速投射能力非常可靠。
理由很简单，雷击舰的作战性质本身就是快打快撤，让敌方瞬间受到重创，在失去还击能力的情况下完成已方的跳帮部署。总地来说，所有人都认为这个目的达到了。
真正在海战战场拼杀过的军人都明白，鱼雷的作用并不是仅仅为了击杀大型军舰，还有一样本领就是利用其快速机动牵制敌方注意力，打破敌方队形，影响敌舰有利阵位，像苍狼钻进羊群一样，让敌方首尾不能相顾。
一个扇面发射出去，如果对方不迅速调整航向就是撞上鱼雷后面临沉没，而调整航向后就会脱离编队，尤其是大型战舰，很难再次跟上友舰，战术作用非常大。
按照埃里克的想法，这种驱逐舰的攻击性受到了制约，如果鱼雷发射架通过优化，完全可以在Z-21原型的基础上在舰舷两侧各加装一具鱼雷发射管。埃里克的想法不无道理，要知道Z-21的造价可不低，应该让它的作战荔能最大化。Z-21S的造价是这型驱逐舰里最便宜的，仅需820万马克的首期报价，就算因为首艘试验舰需要追加一些额外资金，也不会超过900万马克。单独为了Z-21T打造一个特有型号花费不会低于800万马克。鱼雷发射管没有火炮贵，贵的是鱼雷本身，待发的32枚加上备用的56枚鱼雷，共计88枚，差不多相当于五个双联装127毫米炮塔的钱，而鱼雷打光了就打光了，炮塔好歹还能有几千次射击，这笔帐算下来，埃里克觉得太亏了。
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